SAILGUIDE.com

Tahiti är inte heller så tokigt. Franska Polynesien är för övrigt lika stort till ytan som Europa så det finns utrymme för segelturer mellan de ca 200 ingående öarna.

Lanolin! Det är fett från fårull och fanns förr att köpa på Apoteket åtminstone för en 10-15 år sen. Precis lika bra som tefGel men till ören i stället för kronor s a s. Vaselin och liknande "smälter" i solen och varar väldigt kort tid. Jag har också använt kokt fett från gris ( vilket slakteri som ...

Svårt att säga men om man knackar runt köinfästningen och inte får ett "stumt" ljud så skulle jag aldrig orka jobba med den. Att laminerade upp en ny stark köilfästning kan nog bli hur dyrt och "roligt" som helst. Byta bottenstockar är en sak, men delamineringar i själva strukturen, nej tack. Jag f...

Det bästa för att lösa upp fastkorroderade beslag, i synnerhet utsatta för galvanisk korrosion, som alu/rostfritt stål som jag hittills provat är att blanda 50/50 aceton och ATF-olja. Inte helt hud- eller miljövänligt men när inget annat funkar, eller tiden är knapp!

Hjälper inte ovan nämnda förslag, återstår väl att byta båt. Det kan bli infernaliskt oväsen i vissa båtar, som tycks byggda som bastrummor. Ett skrov i sandwich hjälper, då det isolerar både ljudmässigt och temperaturmässigt.

Gjorde en liknande kirurgi på min förra båt. Sågade ut däcket med hjälp av mallen som följde med däcksluckan. Sen plastade jag och spacklade med "tjockad" epoxy tills det blev plant och det var det hela. Min preferens är inte träslöjd, me. Anders S metod funkar också fint. Normalt sätt överlever en ...

Allegro 27 helt klart eller ändå hellre Laurin 28 för att nu hålla mig till den storleken och att det tydligen ska vara " byggt som en pansarvagn". Amigo är välbyggda och vackra men lååångsamma

När det gäller val av slangkvalitet har Anders S ju redan täckt in det. Ett alternativ som kräver lite mer initialt arbete, men löser problemet på ett långsiktigt och oerhört mkt säkrare sätt är att plasta igen utloppen från dessa däcklänsar och låta vattnet från däck dränera i sjön överbord utan om...

Sen finns ju även Alternativ 4

Sälj båten och köpte ny i Grekland eller Italien. finns mkt att välja på där oxå! :mrgreen

Allt beror ju på vad man vill...

Du säger att du vill dela upp resan i två etapper, då kan ju mellanlandning ske med torrsättning i södra Portugal, Algarve. Vi tillbringade vintern 2009-2010 där ombord förra båten så har hyfsad lokalkännedom. PM- a om du vill ah tips. Annars om du verkligen vill hinna se det mesta vore det nog idea...

Tack Anders S för ett , som alltid, givande och snabbt svar. Jag har svårt att tänka mig att det ska vara nån fara på taket, men när man googlar och hittar flera avrådande kommentarer från besiktningsmän och liknande så reflekterar man gärna en gång extra. Jag kommer att testa på en mindre yta först...

Kanske någon med mer "ingenjörisk" läggning än jag kan bringa lite klarhet. Jag har läst att PVC -foam som ovanstående varumärken kan deformeras och försvagas vid så låga temperaturer som 60-65 C Då jag har en båt med skumkärna i skrovet som nu vistats i tropikerna över tio år, undrar jag i mitt sti...

(*) på min gamla båt tändes akterlanternan då kylboxen gick. Ingen begrep något, innan det visade sig att både plus och minus var avsäkrade, minussäkringen var sönder och och kylboxen jordades via akterlanternan, och tände denna. Så skall man inte ha det kopplat... Kunde bli en rätt kul tråd....alla...

. P.s Bukkompensator har jag redan funderat på men segelmakaren avrådde eftersom en klassisk genua1 har för lätt/bukig duk för att få någon fason på hur som helst. Det blir helt enkelt knappt någon skillnad. Det tycker jag var et klockremt råd! Ärlig segelmakare.... Lycka till med modden, och posta...

En Annan lösning på ett inre förstag för att undvika riggvajer som väsnas mot mast och andra riggdetaljer när det inte används är ju att använda värmenehandlad försträckt dyneema eller annat " exotiskt" syntetiskt material. dyneema i sig själv kryper under belastning, dvs blir längre och längre unde...