SAILGUIDE.com

Jag använde s k durkplywood, med ett tjockare teakfaner på någon dryg mm eller så. Samt massiva teaklister som kantning runt om, skruvade och limmade. Har stått sig bra genom åren.

Min båt sticker bara 1,35, men jag tror inte 1,85 är något problem i sig. Frågan är snarare hur lättmanövrerad båten är. Det går knappast att vända där inne, utan man får backa ut. Den del av hamnen som vidgar sig mot ost är rätt grund och passar mest för motorbåtar.

Jag ställde nyligen en liknande fråga till CTEK:s kundsupport. Beskedet därifrån tyder på att det sällan finns några enkla svar i dessa sammanhang... I mitt fall har jag en ganska ny laddare av modell M300 i min båt. Men jag har också tillgång till en äldre CTEK-laddare av modell XS25000 – i princip...

Skären med vrakresterna heter Rön. Under årens lopp verkar mycket ha rostat ihop.
Hittar denna bild på nätet, fartyget ska alltså ha hetat Sival?
https://www.imgrumweb.com/post/tzXp9xS3zm

Uthalets talja visade sig vara fyrskuren, alltså större utväxling än jag hade räknat med. Så här ser den dolda delen av bomhalsbeslaget ut, fästögat nederst på axeln och blocktrissa på mitten: https://www.dropbox.com/s/vo1alo0i418kao6/outhaul%20tackle1.jpg?raw=1 Det löpande fiolblocket inne i bommen...

Tack för beskrivningen.
Jag har en blygsam förhoppning om att det möjligen skulle kunna gå att komma åt linans fastpunkt ifall jag plockar bort bomhalsens tre avlastare. Annars får det bli att ta fram borrmaskinen.
Ja, jag byter absolut blocket om det verkar det minsta slitet.

Tack för inspelet. Bommarna i reservdelslistan är dock tyvärr av lite yngre datum än min snart 40 år gamla. Det blir nog att dela bommen och titta efter hur det ser ut...
Om någon har bytt ut linan på en så pass gammal bom som min, så tar jag gärna emot fler tips.

Hej alla, jag har en Seldénbom från tidigt 80-tal, enligt bilden nedan. Uthalslinan är sliten och behöver bytas. Några frågor i samband med detta: 1. Såvitt jag kan bedöma är uthalet tvåväxlat, d v s uthalslinan är förankrad i bomhalsbeslaget inuti bomröret, löper sedan akterut till ett rörligt bloc...

Spider skrev:Men tömminhsdidan är ju inget problem om man har sugtömnimg, eller missförstår jag något?

Tömningssidan (?) är inget problem om man ENBART har sugtömning över däck, alltså ingen bordgenomföring för tömning.

Nu rekommenderar SXK tydligen att man har inlopp och avlopp på samma rörstuds (i tankbotten) Gör dom? Som jag läser båttekniska nämndens artikel så redovisar de olika tänkbara lösningar utan att rekommendera någon särskild. dels MÅSTE man i det läget ha en hävertbrytare på bajsledningens trycksida ...

Hävertbrytaren ska egentligen sitta mellan pump och toaskål, man får du montera bort den befintliga slangstumpen och dra nya slangar till och från ventilböjen. Då får man pumphuset under permanent vattentryck. Båten flyter så att säga på detta. Den är inget som jag föredrar, särskilt som kvaliteten...

Hävertbrytaren ska egentligen sitta mellan pump och toaskål, man får du montera bort den befintliga slangstumpen och dra nya slangar till och från ventilböjen.

Den här killen har bra koll på Hallandskustens naturhamnar och ankarplatser:

http://hittahit.net/segling/index.php?retain=geo#

Balgö är fint, om man accepterar att svajankra och ro i land.

För min del tycker jag att området mellan Kristiansand och Lindesnes hör till det bästa på Sörlandskusten, så jag instämmer i rådet att utsträcka turen lite längre västerut. Liksom i rådet att mellanlanda i Hirtshals snarare än Skagen. Hirtshals är helt OK, där finns bl a ett fint akvarium att besök...

Njae, inte riktigt... Noterade inte att det är så långt som 7 meter mellan förbrukarbanken och "resten" av systemet. 50mm-kabel är inte billig. Jag föreslår: Parallellkoppla de båda förbrukarbatterierna, sätt EN stor säkring (förslagvis 250A) nära pluspolen, gå med denna grova ledning kortaste vägen...