SAILGUIDE.com

Ja, det är kanske troligast.
Lite förvånande att militären håller fast vid ett så pass uråldrigt navigationshjälpmedel. Som dessutom är oanvändbart i mörker eller dålig sikt.
Men som godvädersseglare utan plotter tycker jag att enslinjerna är mycket användbara...

I Göteborgs södra skärgård – och säkert på många andra håll – finns åtskilliga enlinjer, i form av vita fläckar målade i terrängen, som ger fritt vatten mellan diverse outprickade grund. Ett par exempel är inritade i den bifogade kartbilden. Är det någon som känner till vem som håller dessa ensmärke...

Jag tycker knipknapen för skotet är felfinklad. Enligt mig ska "näbben" peka mot vinschens utsida, plus några grader till. Då kommer inkommande lina till knapen att låsa haländen.
Någon form av block samt låsning för revlinan verkar vara en bra idé.

Svårt att se varför teakdäcket skulle behöva tas bort under beslaget.
Jag tror det är viktigt att undvika slack i "strävan". Överväg en vantskruv eller liknande där.

Såvitt jag kan se är det en vattenavskiljare av CAV-typ, inget filter. Sexkantsskallen på locket sitter på den bult som håller ihop paketet, den lossas om du vill demontera rubbet. Normalt sitter den en luftningskruv i den något högre belägna nippeln bakom bultskallen. CAV-filter/avskiljare finns i ...

Jag använde s k durkplywood, med ett tjockare teakfaner på någon dryg mm eller så. Samt massiva teaklister som kantning runt om, skruvade och limmade. Har stått sig bra genom åren.

Min båt sticker bara 1,35, men jag tror inte 1,85 är något problem i sig. Frågan är snarare hur lättmanövrerad båten är. Det går knappast att vända där inne, utan man får backa ut. Den del av hamnen som vidgar sig mot ost är rätt grund och passar mest för motorbåtar.

Jag ställde nyligen en liknande fråga till CTEK:s kundsupport. Beskedet därifrån tyder på att det sällan finns några enkla svar i dessa sammanhang... I mitt fall har jag en ganska ny laddare av modell M300 i min båt. Men jag har också tillgång till en äldre CTEK-laddare av modell XS25000 – i princip...

Skären med vrakresterna heter Rön. Under årens lopp verkar mycket ha rostat ihop.
Hittar denna bild på nätet, fartyget ska alltså ha hetat Sival?
https://www.imgrumweb.com/post/tzXp9xS3zm

Uthalets talja visade sig vara fyrskuren, alltså större utväxling än jag hade räknat med. Så här ser den dolda delen av bomhalsbeslaget ut, fästögat nederst på axeln och blocktrissa på mitten: https://www.dropbox.com/s/vo1alo0i418kao6/outhaul%20tackle1.jpg?raw=1 Det löpande fiolblocket inne i bommen...

Tack för beskrivningen.
Jag har en blygsam förhoppning om att det möjligen skulle kunna gå att komma åt linans fastpunkt ifall jag plockar bort bomhalsens tre avlastare. Annars får det bli att ta fram borrmaskinen.
Ja, jag byter absolut blocket om det verkar det minsta slitet.

Tack för inspelet. Bommarna i reservdelslistan är dock tyvärr av lite yngre datum än min snart 40 år gamla. Det blir nog att dela bommen och titta efter hur det ser ut...
Om någon har bytt ut linan på en så pass gammal bom som min, så tar jag gärna emot fler tips.

Hej alla, jag har en Seldénbom från tidigt 80-tal, enligt bilden nedan. Uthalslinan är sliten och behöver bytas. Några frågor i samband med detta: 1. Såvitt jag kan bedöma är uthalet tvåväxlat, d v s uthalslinan är förankrad i bomhalsbeslaget inuti bomröret, löper sedan akterut till ett rörligt bloc...

Spider skrev:Men tömminhsdidan är ju inget problem om man har sugtömnimg, eller missförstår jag något?

Tömningssidan (?) är inget problem om man ENBART har sugtömning över däck, alltså ingen bordgenomföring för tömning.

Nu rekommenderar SXK tydligen att man har inlopp och avlopp på samma rörstuds (i tankbotten) Gör dom? Som jag läser båttekniska nämndens artikel så redovisar de olika tänkbara lösningar utan att rekommendera någon särskild. dels MÅSTE man i det läget ha en hävertbrytare på bajsledningens trycksida ...