SAILGUIDE.com

Har svårt att tro att gångtimmar skulle vara ett problem på en segelbåtsmotor, det viktiga är nog att den är sötvattenskyld. På en båt med utbytt (ny) motor skulle jag se mer på att installationen verkar välgjord, snarare än på ålder. Själv bytte jag motor 2006 och betraktar denna som fortfarande ”n...

Jag har ingen direkt erfarenhet av utpräglad IOR-rigg, dock av rullgenua och MH-rigg på en båt av traditionell typ. Det finns väl knappast en lösning på de problem som du tar upp, men en fråga som infinner sig angående punkt 1 är väl hur gamla seglen är, i synnerhet rullgenuan? Fram till för en 6-7 ...

Försök göra åtminstone olje/filter-bytet. Det kan du göra omgående, behöver inte ske i samband med avmastning/upptagning.

Är det något mer som jag behöver tänka på? Vilka verktyg behövs? Jag har tänkt markera alla vant för att underlätta inför nästa år. Finns det någon firma som kan hjälpa med det? GREFAB erbjuder inte detta tjänst. Den tänkta dagen är 7:e sept. Några spridda råd: Jag utgår från att båten har en diese...

Elfelet låter onekligen som något slags kontaktfel/kabelbrott.
Har själv fått liknande symtom av en brusten batteripolsko (alltför hårt åtdragen). Kan vara värt att kolla.

Ja, det är kanske troligast.
Lite förvånande att militären håller fast vid ett så pass uråldrigt navigationshjälpmedel. Som dessutom är oanvändbart i mörker eller dålig sikt.
Men som godvädersseglare utan plotter tycker jag att enslinjerna är mycket användbara...

I Göteborgs södra skärgård – och säkert på många andra håll – finns åtskilliga enlinjer, i form av vita fläckar målade i terrängen, som ger fritt vatten mellan diverse outprickade grund. Ett par exempel är inritade i den bifogade kartbilden. Är det någon som känner till vem som håller dessa ensmärke...

Jag tycker knipknapen för skotet är felfinklad. Enligt mig ska "näbben" peka mot vinschens utsida, plus några grader till. Då kommer inkommande lina till knapen att låsa haländen.
Någon form av block samt låsning för revlinan verkar vara en bra idé.

Svårt att se varför teakdäcket skulle behöva tas bort under beslaget.
Jag tror det är viktigt att undvika slack i "strävan". Överväg en vantskruv eller liknande där.

Såvitt jag kan se är det en vattenavskiljare av CAV-typ, inget filter. Sexkantsskallen på locket sitter på den bult som håller ihop paketet, den lossas om du vill demontera rubbet. Normalt sitter den en luftningskruv i den något högre belägna nippeln bakom bultskallen. CAV-filter/avskiljare finns i ...

Jag använde s k durkplywood, med ett tjockare teakfaner på någon dryg mm eller så. Samt massiva teaklister som kantning runt om, skruvade och limmade. Har stått sig bra genom åren.

Min båt sticker bara 1,35, men jag tror inte 1,85 är något problem i sig. Frågan är snarare hur lättmanövrerad båten är. Det går knappast att vända där inne, utan man får backa ut. Den del av hamnen som vidgar sig mot ost är rätt grund och passar mest för motorbåtar.

Jag ställde nyligen en liknande fråga till CTEK:s kundsupport. Beskedet därifrån tyder på att det sällan finns några enkla svar i dessa sammanhang... I mitt fall har jag en ganska ny laddare av modell M300 i min båt. Men jag har också tillgång till en äldre CTEK-laddare av modell XS25000 – i princip...

Skären med vrakresterna heter Rön. Under årens lopp verkar mycket ha rostat ihop.
Hittar denna bild på nätet, fartyget ska alltså ha hetat Sival?
https://www.imgrumweb.com/post/tzXp9xS3zm

Uthalets talja visade sig vara fyrskuren, alltså större utväxling än jag hade räknat med. Så här ser den dolda delen av bomhalsbeslaget ut, fästögat nederst på axeln och blocktrissa på mitten: https://www.dropbox.com/s/vo1alo0i418kao6/outhaul%20tackle1.jpg?raw=1 Det löpande fiolblocket inne i bommen...