Eloge 38

Byggår

1985

Besättning

1

Användning

Familje & kappsegling

Segling

Eftersom ingen lagt in några ägarkommentarer ännu, så lägger jag in mina synpunkter efter att ha varit spekulant och besiktigat en Eloge 38 noggrant. Jag gör det även därför det inte finns så mycket annan info skrivet om båttypen tillgängligt på nätet. Jag anser att det är en trevlig och vacker båt som bör göras mer känd för fler. 10 eller 11 båtar är byggda. Nr 1-6 är byggda i Njurunda (relativt lika i utförande). Båt 6-11 är byggda vid Mottala varv och är succesivt uppgraderade av varvet (bättre ju senare tillverkad) Seglingsegenskaperna sägs vara väldigt goda, (vilket jag ej kan intyga då jag ej seglat denna båttyp) Men jag kan säga att den vackra skrovformen ser snabb ut. Ett reportage finns från Båttnytt 12/86 då båttypen seglade med One Of A Kind -86 som går att hitta för nedladdning, och den verkar även förekomma relativt flitigt vid segltävlingar på klubbnivå.

Boende

Troligen en utmärkt båt att bo i för 4-6 personer. (se positiva kommentarer nedan)

Fördelar

Inredning bestående av mycket trä som är MYCKET snygg. Äldre båtar har hela inredningen i trä den jag tittade på var i inredningsmässigt i perfekt skick, senare båtar har viss del basinrede i plast. Inredning känns praktisk med stor toalett till höger och pentry till vänster. Sittbrunnen ser ut att vara ovanligt djup, trygg och alla fall mm dragna till sittbrunnen. (Har dock aldrig seglat båttypen ) Trots den smala bredden upplevs båten invändigt som rymlig med många praktiska fack mm. Många stuvutrymmen är tillgängliga i sittbrunnen, verkar praktiskt. Från rosmansplatsen når man nästan allt, och arbetsytorna ser ut att räcka till.

Förbättringar

-

Nackdelar

Djupgående 1,9+ (men kölen sitter långt bak och lutar och fören har bra överhäng så det borde gå rätt bra att gå mot land) Masten 7/8-rigg har raka spridare = Bakstag som skall hanteras Elsystemet i synnerhet batteriboxar på de äldre båtarna behöver troligen ses över Kölens infästning ser klen ut och jag har även fått bekräftat att det finns svajkölsproblem med de först tillverkade. Den jag tittade på hade dock inga synliga fel tex sprickbildningar som skulle kunna ha uppstått av detta. Senare båtar som tillverkats vid Motala varv skall ha en förstärkningsram inplastad i skrovet med anslutning mot kölen, som enligt den senare tillverkaren skall lösa problemet.

Övrigt

Om jag köpt den båten jag tittade på, så hade jag i så fall planerat in att: 1. Montera nya rutor då de som satt på var helt slut (utanpåliggande plast) 2. Förstärka kölinfästningen med någon form av balkkonstruktioni första hand känna mig lite tryggare (vet ej om det är alls är nödvändigt) 3. Förbättra elsystemet och göra syrafasta batteriboxar med ventilation. 4. Bygga ett tätt golv i det stora och mycket djupa högra stuvutrymmet i sittbrunnen. 5. Samt kanske renovera motorn och köpa nya segel som hör till på äldre båtar. ...Tror att detta är en mycket trevlig båt...!