Någon som vet hur man skulle se X 3/4-ton i förhållande till 102an.
Finns en till salu: http://www.finn.no/finn/boat/object/;pd ... 188&page=2
X-99 eller X-102
-
Gäst
Är inte X 3/4 en mer utpräglad tävlingsbåt.Peter Claus skrev:Någon som vet hur man skulle se X 3/4-ton i förhållande till 102an.
Finns en till salu: http://www.finn.no/finn/boat/object/;pd ... 188&page=2
Samma skrov som X-102án men mindre inredning. Om jag inte har helt fel...
Först en kommentar om X-95an och antal byggda osv. Av de 153 byggda så gjordes endast ett 10-tal de två sista åren. Vi har nummer 146 och den är från 1986.
Beträffande X-3/4-ton och X-102 så kan man säga att 3/4-ton är samma skrov men byggd i mer exotiska matrial, såsom kolfiber för att hålla vikten nere. Har också för mig att man optimerade köl och roder. Den har en mycket mer spartansk inredning: tex ligger pentryt framme vid huvudskottet i stället för som brukligt är vid framkant av sittbrunnen, det finns ingen inredd akterruff osv. Inredningen känns på något sätt krystad. IOR-regeln var hård på punkten att båten skulle kunna fungera för besättningen under däck. Bla så stipulerades det att det skulle finnas en viss durkyta att röra sig på! Troligen har Jeppesen vridit till regeln om inredning till det yttersta för att få ner vikten och kunna placera den på rätt ställe. Som vanligt har han lyckats, 3300 kg 300 kilo mindre än 102an och förmodligen bättre placerad.
Märk att det finns två modeller av X-102 Mk1 och Mk2. Tror att det från båt 50 är Mk2. Det som skiljer är att Mk2 är lättare och tills i våras hade ett högre LYS-tal... Jag tror att X-102 står sig bättre i andrahandsvärde än X-3/4 ton. Men 350' NOK är ju som hittat
Beträffande X-3/4-ton och X-102 så kan man säga att 3/4-ton är samma skrov men byggd i mer exotiska matrial, såsom kolfiber för att hålla vikten nere. Har också för mig att man optimerade köl och roder. Den har en mycket mer spartansk inredning: tex ligger pentryt framme vid huvudskottet i stället för som brukligt är vid framkant av sittbrunnen, det finns ingen inredd akterruff osv. Inredningen känns på något sätt krystad. IOR-regeln var hård på punkten att båten skulle kunna fungera för besättningen under däck. Bla så stipulerades det att det skulle finnas en viss durkyta att röra sig på! Troligen har Jeppesen vridit till regeln om inredning till det yttersta för att få ner vikten och kunna placera den på rätt ställe. Som vanligt har han lyckats, 3300 kg 300 kilo mindre än 102an och förmodligen bättre placerad.
Märk att det finns två modeller av X-102 Mk1 och Mk2. Tror att det från båt 50 är Mk2. Det som skiljer är att Mk2 är lättare och tills i våras hade ett högre LYS-tal... Jag tror att X-102 står sig bättre i andrahandsvärde än X-3/4 ton. Men 350' NOK är ju som hittat
-
Gäst
-
Peter Claus
Som et apropå, det verkar vara lätt att hitta X 3/4 ton runt 30000 Euro iaf:
http://www.yachtagentur-kiel.de/SY9-12/ ... _03en.html
hittade även flera som alla var billigare än jämngamla 102or. Tuff båt.
http://www.yachtagentur-kiel.de/SY9-12/ ... _03en.html
hittade även flera som alla var billigare än jämngamla 102or. Tuff båt.