| Synpunkter avseende Hallberg-Rassy 31 Monsun införd 2010-05-06 |
| Synpunkter |
|
| Synpunkter lämnade av: |
John Sjøquist |
| Båtens årsmodell: |
1974 |
| Års erfarenhet av modellen: |
3 |
| Användningssätt: |
Familje & kappsegling |
| Normal besättning: |
1 |
| Seglingsegenskaperna: |
Sedat, og forutsigbar gange, bortsett fra på lens der den girer en del i medsjø, noe som er normalt på de fleste og i særdeleshet langkjølte båter. Synes lenge at den måtte passes nøye for å holde kurs uansett om det var på kryss, slør eller lens, helt til en vakker dag da det "magiske" skjedde. Jeg var sliten etter å bakset alene med båten i grov sjø og tiltagende vind. Hadde gått lenge for motor og båten slingret avgårde med seilene nede. Da jeg endelig fikk seilene opp og la kursen strake veien til havs var jeg så sliten at jeg lot båten seile sin egen sjø. Det var da jeg oppdaget hvor fantastisk denne langkjølte damen var. Det blåste friskt og og jeg seilte på bidevind. Et stikk eller to i skjøte og passe innrullet forseil gav god balanse og hun seilte seg selv. Uten autopilot og uten en hånd på roret seilte hun seg selv mens jeg krøllet meg sammen på le benk i cockpitt innunder sprayhooden. Der slumret jeg i flere timer uten at jeg behøvde å røre rorkulten. Fantastisk! sendte en varm takk til konsruktøren i tankene og aldri vil jeg bytte bort henne mot en " moderne " båt :) |
| Hur det är att bo i båten: |
Fungerer utmerket med to ombord og med bare en ombord så er båten mer enn stor nok for sikker håndtering. Bruker ekstra madrass og sover helst på sb køye, den er min favoritt. |
| Positiva egenskaper: |
Som jeg beskrev innledningsvis: den seiler seg selv når det trengs..
Motoren er byttet i senere år til en 28 Hk og den gir skyvekraft nok i grov motsjø. Romslig og sikker, godt beskyttet cockpitt. Ingen lager slike cockpitter lengre og det er synd for den fungerer godt i alle sammenheng. |
| Problem / svaga punkter: |
Litt nervepirrende å manøvrere i trange havner, men viss man tenker gjennom manøveren på forhånd så går det greit. Baugpropeller skal monteres i år eller kanskje neste år. Luftingen for septikk er plassert for laft og suger inn sjøvann ved tømming av septikk som forøvrig er klønete plassert i skapet på toalettet. Pass på vannet fra dekk som dreneres gjennom slanger ned til utløpene ved siden av motoren nede. De kan fryse til dersom båten ikke dekkes helt ved vinteropplag i sjøen. Løste problemet sist vinter ved å ha elektrisk varme i motorrommet. Bunnventilene må stå oppe slik at regn og smeltevann renner ut der det skal dersom båten ikke dekkes helt med presseninger. |
| Genomförda förbättringar: |
Solcellepaneler, større batterier, ankervinsj og 15 kg Bruceanker m 40 m kjetting. Byttet septikktank i skapet, slitsom jobb, men det gikk til slutt.
Etterissolert skrogsidene. Har ekstra dieseltank i motorrommet som fylles gjennom et grovfilter og fra hovedtanken under motoren. Fordel: slipper grumsete diesel som kan stoppe til finfiltert til motoren i grov sjøgang. Litt tungvint, men fungerer bra. |
| Övriga kommentarer: |
Blir bare mer og mer glad i båten. Seilte båten alene fra Ålesund til Oslo i 2007, og i 2009 seilte jeg fra Oslo til Utsira. Tok også en tur over til Skagen på samme tur. |
| E-mail: |
johnsjoquist@hotmail.com |
